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        談一談新能源汽車充電樁的現狀及展望?

        發布時間:2021-07-05 16:05人氣:
             一輛新能源電動車生產出來,投入到市場后,用戶體驗則是整車廠和電池廠最關注的地方。根據用戶的滿意度反饋,不滿意的主要集中在了續航差、充電慢、新能源汽車充電樁少以及安全隱患。其他幾個都是現階段電池的狀態,后期可以通過不斷提升電池性能來改進的話,但充電樁則傳遞出一種市場混亂的信號,我們可以看到這樣的一個怪現象,充電樁企業投入的充電樁越多,虧損就越大。
        談一談新能源汽車充電樁的現狀及展望?
             這透露了充電樁行業的現狀。充電樁前期建設投入成本大、商業模式模糊、盈利困難使得很多企業舉步維艱,特別是充電樁的商業模式,尚沒有一個明確雙贏的答案。
         
             根據工信部的數據顯示,2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,累計保有量達到180萬輛,占全球市場保有量50%以上。新能源汽車中9成皆為需要充電的電動汽車(除去非插電式油電混合汽車),因此充電狀成為了新能源汽車產業的一個重要因素。新能源汽車充電樁
         
            去年看的前年數據,新能源汽車與車樁比是3.5:1,而截至2017年底,我國共建成公共充電樁約21萬個,總車樁比約為8:1,遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求,你應該為車就快沒電的時候,到處跑去找不到充電樁,或者找到充電樁告訴你需要排隊,而一輛車充電時間1-6小時不等,我想你也會奔潰的。
         
            目前充電樁市場上有百余家運營商,國家電網、特銳德(特來電)、普天、萬邦(星星充電)作為前四大運營商占據了86%的市場份額。
         
            根據各大運營商反饋,充電樁市場普遍存在收回成本并盈利周期太長的現狀。充電樁運營的主要盈利來自服務費、電力差價和增值服務三個部分。充電電費和服務費,這是目前大部分運營商的基本盈利方式。

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